Firma s dlouholetou tradicí a zkušenostmi při vývoji a výrobě tlakové brzdy pro kolejová vozidla
Společnost má již 189-letou historii. Vznikla jako slévárna a později strojírna.
Po roce 1920 prodělala firma zásadní změny, kdy se z malé kovárny postupně stal podnik, zajišťující kromě výroby odlitků i jejich opracování, s orientací na dodávky pro železniční dopravu.
Charakteristickým výrobním programem bylo tlakové lití hliníku do kovových forem značné složitosti (lze zmínit např. odlitky pro motory ČZ a JAWA, nebo složité odlitky karburátorů osobních vozidel). Odtud vznikl i její známější poválečný název Kovolis Hedvikov u Čáslavi.
Po válce byla zahájena výroba a montáž přístrojů brzdových systémů kolejových vozidel, v padesátých letech pak již vlastní konstrukce DAKO. Byla založena vývojová skupina techniků s vlastní vývojovou zkušebnou a vlakovým zkušebním stavem. Velice rychle se podařilo vyvinout a mezinárodně předvést a připustit před brzdovou subkomisí UIC nové brzdové systémy.
Velký rozmach zaznamenala firma v letech 1965-1970, kdy byl vybudován „na zelené louce“ závod DAKO v Třemošnici a nový název firmy Kovolis Třemošnice – Hedvikov.
V roce 1980 byla firma začleněna do koncernu ZTS Martin a její výrobní program rozšířen o speciální výrobu. S tímto oborem a rozvojem technologické základny automatizace řízení výrobních procesů nastal příznivý dopad do zlepšení pracovních podmínek.
V 90tých letech byla firma dlouhodobě privatizována, přičemž za zmínku stojí spojení s firmou ČKD Holding Praha v letech 1996 – 2002 pod názvem ČKD – DAKO, a.s. Třemošnice. V současnosti je privatizace firmy ukončena a její současný název je DAKO – CZ, a.s. Třemošnice. Hospodářské výsledky v posledních osmi letech ji zařazují na přední místo ve Východočeském kraji.
Důležité mezníky historie:
1816 - založení slévárny Josefem Janem Zvěřinou v Třemošnici
1920 - první zakázky pro železnici
1926 - začátek výroby průběžné tlakové brzdy
1949 - vytvoření brzdové vývojové skupiny v čele s p. Daňkem
1954 - předvedení prvního rozváděče C a CV brzdové subkomisi Mezinárodní unie železniční
1956 - homologace rozváděče CV1, CV1D pro mezinárodní provoz
1965 - zahájení výstavby závodu DAKO
1980 - začlenění firmy do koncernu ZTS Martin
1992 - privatizace a vznik akciové společnosti
1995 - začátek vývoje a výroby brzdových systémů pro tramvaje
1996 - spojení firmou ČKD Praha Holding, a.s.
2002 - dokončení privatizace, Vznik DAKO-CZ, a.s.
2002 - předvedení nového rozvaděče CV1 nD mezinárodní brzdové subkomisi UIC